地方铁路
【地方铁路概况】 1998年地方铁路的工作受多种因素影响,步履艰难,运输生产和经济效益急剧下滑。面对严峻形势,广大干部职工坚定信心,克服困难,采取切实可行的措施,使企业摆脱困境,走出低谷。全年窄轨运输共完成货运量48437吨,比去年下降62.6%,货物周转量2500774吨公里,比上年下降58.4%,准轨过境量完成133700吨,比上年下降2%;石料生产完成46967吨,比上年下降62.1%;石料销售完成29021吨,比上年下降72.8%。其中:汝南火车站完成8791吨,下降77.3%;平舆火车站完成15269吨,下降65%;老君庙火车站完成4961吨,下降79.5%。
1998年地方铁路在工作中采取的主要措施是:
一、推行承包经营责任制。按照市场经济运行规律,改变经营管理方式。过去地方铁路一直沿袭计划经济的管理模式,窄轨运输系统由总公司统管,权力相对集中,经营缺乏活力,不利于调动积极性。为此,总公司经过慎重研究,成立了金牛矿产开发公司,把工务段、机务段、采石场及各车站划归矿产公司管理,由总公司一名副总经理负总责,各站、段推行法人承包,建立了风险承包机制。
二、充分利用有限资金保生产保运输。地方铁路运输生产靠天吃饭严重,由于春雨连绵,夏季多雨,给运输生产以致命打击。在经营收入特别困难的情况下,广大干部职工不气馁,不丧气,多方筹措资金50万元,尽力保证采石生产急需,并充分利用有效生产时间创效益。
三、一业为主,主副并重。一是开发新项目。利用地方铁路土地优势,请地区农科所帮助建立了绿园高效农业开发园,并通过了地区计委的审批。二是以准轨换装线为基础,大力发展以仓储为主的运输延伸服务。三是利用矿山优势,促进了汝南、平舆等建材市场的兴起。
四、尽力保证离退休人员的工资发放,确保一方稳定。1998年,地方铁路把解决离退休人员工资问题作为一件大事来抓,在资金特别紧张和在岗人员数月不发工资的情况下,多方筹措资金尽力保证离退休人员工资发放,并在地区统筹处的支持下,协调解决了原拖欠统筹金问题,补足了原欠发工资。
1998年工作中存在的主要困难和问题:一是流动资金严重短缺,正常的生产,运输资金无法保证,曾多次造成停产,致使贷运量和经营收入大幅度下滑;跌幅前所未有。二是市场竞争加剧,国有采矿运输业包袱沉重,外界制约因素多,生产经营举步艰难。三是采石销售对天气形势依赖性大。四是内外债务不堪负重,矿产公司成立后,由于缺乏资金投入,加之其他一些原因,后期实属名存实亡。四是土地纠纷仍没有得到解决,影响着其它项目的开发。(翟万华)