驻马店地区位于中原腹地,历来为南北交通要道。战国时代,连接鄂、豫、皖的楚国古道——夏路就由区境通过;古汝水航道可上通洛邑,下达江海。汉代以后,以汝南郡为中心北通汴洛、南达湘鄂、东抵苏皖、西连宛邑的古道网逐渐形成,区内水陆交通相当发达。元代以后,汝水虽因多次改道而不通汴洛,但仍为区内主要运输水道。清光绪三十年(1904年)京汉铁路区境段100多公里通车,为区内的经济发展带来积极影响。
民国元年(1912年)驻马店东至新蔡、西至南阳的古驿道改建为区内第一条汽车路。此后,随着汽车运输的发展和军事需要,各县相继将古道改建为公路。水路运输虽受航道缩短等因素的制约,但仍为区内进出口商品的重要渠道。抗日战争和解放战争时期,公路多处被破坏。解放前夕,境内公路仅有500多公里,且线型弯曲,桥涵残缺,通车不畅;铁道也因战争破坏而中断交通;洪、汝河水运基本断航。
建国后,党和政府为恢复和发展经济,发动群众修路、养路、疏通航道,大力发展交通运输事业。公路、航道里程,车辆、船舶拥有量和水陆货运量逐年增加。1956年秋开始修建地方铁路遂(平)石(庄)线。1959年3月,京广铁路区境段实现复线通车。1965年7月驻马店建专后,开始建设以驻马店为中心的公路网,大规模地改造旧路基,新修次高级路面,公路运输有较大发展。由于洪、汝河中上游修建一系列水利工程,干流水位下降,1966年洪、汝河基本断航,多数船舶改到区外营运,区内水运日趋萎缩。70年代,京广铁路区境段的基础设施得到更新和改造;地方铁路建设步伐加快,完成了驻(马店)新(蔡)铁路的一、二期工程,基本建成明(港)泌(阳)铁路条山至泌阳段;进一步加大公路建设的投资,公路质量有较大改善。
中共十一届三中全会以后,区内交通运输业进行经营管理体制改革,实行多种形式的承包责任制,调动了广大职工的积极性,经济效益明显提高。1984年,运输市场放开,出现了以国营为主,国营、集体、个体共同经营运输业的局面。1985年,全区已建成各类公路2959公里,有机动车辆1.8万辆,年客运量1712万人次,货运量782万吨。铁路里程287.63公里,其中地方铁路129.7公里,车站26座,年客运量403万人次,货运量780万吨。内河航运里程114公里,拥有船舶852艘,4.4万吨位,年货运量45万吨。全区基本形成公路、铁路、水路三种形式并存的四通八达的交通运输网络。
第一章 古 道
区内的占道渊源流长。远在1.8万年前,今确山县打石山周围已有占人类踏出的人行道。距今6000~4000年前,区内有了驮运道,挚地(今平舆县)造舆(车)后出现了车马道。周朝至西汉的1041年间,区内车马道以蔡国(今上蔡)为中心;东汉时期的195年间以平舆(今平舆北射桥)为中心;三国时期以安成(今汝南、平舆二县交界处的老王岗乡)为中心西晋50余年间以新息(今信阳地区息县)为中心;东晋末至清末的1493年间。区内又形成以今汝南为中心的道路网。
第一节 车马道
先秦时期,区内车马道以蔡国都城上蔡为起点,有蔡洛(今洛阳)道、蔡宛(今南阳)道、蔡申(亦称义,今信阳)道、蔡黄(亦称光,今潢川)道、蔡胡(亦称颍、寿,今安徽阜阳)道、蔡魏(亦称汴,今开封)道、蔡陈(今淮阳)道。西汉高帝四年(前203年)置汝南郡(先后治上蔡、平舆、汝南)后,上述古道依次改称汝洛道、汝宛道、汝义道、汝光道、汝颍道、汝汴道、汝陈道。至清末,铁路、公路出现,上述车马道渐衰。
一、夏路区境段
春秋时的夏路,西南起于宛(今南阳),北通东周京都洛阳及郁、魏、宋国都,东通吴国邗城(今江苏扬州)。据《周礼·考工记}载,夏路为“野涂五轨”,即宽4丈(合7.96米)。据1975年安徽省寿县出土的鄂君启铜铸车节载,楚怀王六年(前323年)此路的具体路线走向是:经方城(今河南叶县保安)入区内象禾关(今泌阳县象河),走畐焚(今遂平县城)、繁阳关(今新蔡县城北韩集)出境,再经高丘(今安徽临泉县南)、下蔡(今安徽凤台县)至居巢(今安徽寿县)。此路经今区境的路段长190公里。这是区内历史上有文字记载最早的横贯全区的一条重要古道。
二、汝洛道
汝南至洛阳,路线有两条:一条经上蔡、许昌、禹州、登封、岭口至洛阳,长317公里;另一条经遂平、西平、郾城、襄县、汝州至洛阳,长303公里。商代帝乙年间(公元前11世纪),挚国(今平舆)国君之女太任乘舆经此路西嫁周国国君季历为妻,生文王姬昌。文王封其子季载为沈侯,建沈国(今平舆射桥)。沈国车马经胡国(今漯河)、许国(今许昌)、洛阳达周都镐京(今西安西北)。成王八年(前1056年),蔡国(今上蔡)建立,这条道路成为蔡国同许国、康国(今禹州市北)、宗周交往的主要通道。周景王十四年(前531年),楚灭蔡,设上蔡县,此道衰落。西汉高帝四年置汝南郡后,此道交通又开始兴盛。中唐时期,藩镇割据,汝洛道军事活动频繁,商运萧条。宋代以后,随着全国政治中心的转移,汝洛道已大不如前。清末,京汉铁路通车后,更降为县际车马道。如今,汝洛道漯河至洛阳段为洛阳至界首的省级公路所取代,漯河至汝南段为京深国家级公路所取代。
三、汝宛道
汝南至南阳,有两条路线:一条经确山、泌阳、唐河至南阳215公里;另一条经遂平、文城、沙河店、牛蹄、舞阴(今泌阳羊册乡古城村)至南阳205公里。西周时,蔡国、沈国赴镐京朝拜、纳贡,常经此道。蔡灵侯十二年(前531年),楚灵王令公子弃疾经此道灭蔡。汉献帝建安五年(200年),刘备弃汝南,沿此道奔南阳,再赴荆州投刘表。唐代,汝宛道西接京城长安干道。元和九年(814年),淮西节度使吴元济叛唐。元和十二年,邓、唐随节度使李愬沿此路雪夜袭蔡州(今汝南)。宋、元、明、清各代,汝宛道军事活动频繁。京汉铁路通车后,为集散铁路运输物资,清宣统三年(1911年),将此道拓宽。如今,这条古道已为汝南至驻马店,驻马店至南阳,汝南至确山,确山至内乡等4条省级公路所取代。
四、汝颍道
汝南至安徽省阜阳,长215公里。西周时,蔡国、房国(今遂平)经此道通胡国(今阜阳)。春秋时,柏(今西平西)、道(今确山县北)、沈(今平舆)、房、蔡诸国经此道通州来(下蔡,今安徽凤台)。战国时,楚设上蔡县,车马道经平舆(今射桥)、繁阳关(令新蔡县城北韩集)、胡,东通楚国都郢(今安徽寿县)。汉时,汝南郡车马道通鮦阳(今安徽临泉县鮦城)和汝阴(今安徽阜阳)。东晋义熙十四年(418年),汝南郡治迁悬瓠城(今汝南),豫州治亦设此,此车马道经新蔡郡和汝阴郡通京都建康(今南京)。南朝宋元嘉元年(424年),宋迁洛阳司州于悬瓠(今汝南),此车马道经新蔡郡通宋之豫州(治寿阳,今寿县)和宋都建康。元嘉二十七年(450年)二月,魏太武帝拓拨焘率十万军围宋之悬瓠。宋文帝派大军经此道救悬瓠。隋至明代,这条古道上军事活动频繁。唐僖宗乾符六年(879年),黄巢农民起义军由颍州经此道入蔡州(今汝南)。南宋端平元年(1234年)正月,蒙古军联宋灭金,蒙古军围金都蔡州,宋派大将孟珙、江海率军两万经此道助蒙军攻蔡州。元至正十一年(1351年)五月,红巾农民起义军陷颍州,沿此道攻占汝宁、确山、正阳。明崇祯八年(1635年),闯塌天、混十万率农民起义军陷汝宁,沿此路攻颍州。崇祯十四年(1641年),李自成农民起义军西攻汝宁,沿此道攻陷龙口、杨埠、盂家庄,大败陕西三边总督兼侍郎督师傅宗龙和保定总督杨文岳。清代,汝宁府车马道由汝阳县(今汝南)东部大镇平舆、杨埠通颍州府。
五、汝汴道
汝南至开封,主要路线有两条:一经上蔡、商水、准阳至开封;一经上蔡、鄢陵、尉氏至开封,长248公里。春秋时,蔡国都上蔡,车马道北通鄢国(今鄢陵)、卫国(今濮阳)。战国时的魏都大梁亦处该道上。东汉建安五年(200年),刘备占领汝南,威胁许昌。曹操派蔡杨沿此道往攻,为刘备所杀。唐代,豫州(治汝阳,今汝南)至汴州车马道商贸繁荣。五代十国时,各国混战掠夺,此道商运衰落。宋、元、明,这条古道是京城通湖广的交通干线之一。清代,这段车马道先为国道,后降为省道,沿道设驿站、递铺,商旅众多,交通繁盛。京汉铁路通车后,这条古道降为县际车马道。今为省道开封至龚家棚公路的一段。
六、汝义道
汝南至信阳,有路线3条:一条经正阳、江国城(今正阳大林乡涂店)或临淮城(今正阳皮店乡朱店)至义阳(今信阳);另一条经确山、明港至信阳;再一条经霍埠口、和孝(或正阳县陡沟)至信阳。殷商时,纣王封姜后之父为侯,在汝义南道上建临淮城,东通江淮,北通朝歌(今河南淇县),水陆交通便利。西周时,此道为蔡国联系江国、申国(今信阳平昌关故城)、唐国(今桐柏县西南)的主要通道。东周简王元年(前585年),晋伐蔡,楚发申、息之兵经此道救蔡。汉高祖十一年(前196年),栾悦密告韩信谋反有功被封为慎阳侯,于今正阳城南3里建城,车马道通至汝南郡。东汉时,光武帝封其子刘衡为临淮公,刘衡在此道上再建临淮城。唐初,豫州治所汝阳(宝应元年更名蔡州,今汝南)车马道经确山南至申州(今信阳)、安州(今湖北安陆),西南至随州(今湖北随州市),交通繁荣。唐代宗李豫封名将李光弼为临淮王,驻守汝义道水陆要冲临淮城。北宋时,此道为汴京至信阳军车马道的一段,可南通江夏(今武汉市)、岳州(今湖南岳阳)、潭州(今长沙市)、广州、洪州(今南昌市),西南通随州,车马繁盛。南宋时衰落。南宋开庆元年(1259年)忽必烈率军沿此道南下攻陷黄陂,围鄂州(今武昌东)。明崇祯十五年(1642年),李自成农民起义军攻陷汝宁府后,派部将率兵沿此道进驻信阳,截断京城同湖广的交通。京汉铁路通车后,这条古道降为县际车马道。
七、汝陈道
汝南至淮阳,有路线3条:一条经上蔡、商水(或项城)至淮阳,118公里;另一条经吴庄、留盆、商水至淮阳;再一条经十八里庙、万冢、庙湾、项城老城乡(今秣陵镇)至淮阳。春秋时期,蔡国(今上蔡)车马道通陈国。周襄王十八年(前634年),楚成王联兵陈、蔡、郑、许,经蔡陈北道伐宋。楚灵王七年(前534年),灵王遣公子弃疾经此道灭陈;两年后诱杀蔡侯于申,弃疾被封为陈蔡公,陈、蔡两地经此道交往频繁。公元前209年,陈胜都陈后,曾驻兵上蔡城东北扶苏台,以控制蔡陈道交通。南朝宋元嘉二十七年(450年),北魏太武帝率军10万,发起“宋魏悬瓠之战”。魏掠汝南东部六县粮草、牲畜,屯于陈汝道上的汝阳(今商水境)。宋文帝令徐州刺史发1500骑,沿汝陈道奇袭汝阳,焚毁粮草辎重。唐僖宗中和三年(公元883年),黄巢农民起义军前锋将领孟楷破蔡州后,与蔡州降军头目秦宗权合兵,经汝陈道北上围陈州。南宋绍定六年(1233年)六月,金哀宗由归德府经汝陈道迁蔡州后被灭。清代,汝陈道被列为省道。
八、汝光道
汝南至潢川,有路线3条:一条经正阳、息县至潢川;另一条经李旗屯、新蔡至潢川;再一条经王岗铺、油坊店、息县至潢川,135公里。
西周时,蔡国车马道经息国(今息县)至黄国(今潢川)。周景王二十三年(前522年),孔子乘车沿蔡黄道由楚至蔡,抵新蔡南十里关津渡为汝水所阻,遣子路问津。鲁昭公二十三年(前519年),楚联兵陈、蔡、许、沈、顿等国,与吴战于鸡父(今固始),蔡军即经此道抵鸡父。汉代,汝南郡车马道通新息(今息县)、弋阳(今潢川)。唐建中至中和年间(780~884年),蔡州治汝阳(今汝南),车马道经真阳(今正阳)至光州(今潢州)通往扬州,连接江淮中下游地区。北宋时期,蔡州(今汝南)经息州至光州的车马道,为国都汴京通湖广车马道之一段。南宋岳飞军出师北伐,由鄂城经汝光道取蔡州。宋、蒙联合灭金时,南宋军由息州经此道至蔡州城下。元、明两代,汝宁府治汝南,车马道至息州、光州,东南各县至汝宁府的官吏、驿传、商人往来不断。元至正十一年(1351年)九月,红巾农民起义军领袖刘福通率众10万,攻陷汝宁府,经此道至息州、光州。清代,此道为省道开封至光州路的一段。
九、京广道区境段
北京通湖广古道,由漯河南入境,经西平、遂平、驻马店、确山,纵贯全境,长125公里。西周时,房国(今遂平)、道国(今确山县城北古城乡)车马道北通胡国(今漯河西)、许国(今许昌东)。东汉末,有车马道自许都(今许昌)经汝南郡的定颍(今西平)、吴房(今遂平)、阳安(今确山北)、朗陵(今确山南)至江夏郡(今湖北武昌),并在道亭(今确山县古城乡)与汝宛道相交,西通荆州。建安五年(200年),刘备大将关羽护送甘、糜两夫人由曹营许昌沿此道南寻刘备,与张飞相会于道亭。唐贞元十五年(799年),蔡、申、光节度使吴少诚叛唐割据,德宗聚合16路兵马围剿,两军战于此道上的朗山、吴房、临颍、许州。北宋时期,此车马道以汴京为中心,往西南经许州至信阳军,为通江南干道之一。南宋绍兴十年(公元1140年),岳飞军在郾城大破金兀术“拐子马”,沿此道乘胜追击至朱仙镇。明崇祯十四年(1641年),李自成由汝宁府分兵驻守此路段上的西平,以控制京城至湖广交通。清代,此道为北京南路(桂林官路)的一段,西南各省公文传递都经此路段北上,其重要地位和交通密度均冠于其他路段。京汉铁路通车后,此路段降为县际车马道。
第二节 古 桥
区内古桥有木桥、石板桥、砖石拱桥。1949年区内有古桥84座。现存古桥多为明、清时期建造,以石拱桥为多。
一、汝东桥
位于汝南县城东关,跨汝河,又称东关大桥。此桥原为木桥,汛期常遭水毁,断绝交通。明成化十九年(1483年)改建石桥,称济民桥,后毁。明隆庆三年(1569年),重建为五孔青石拱桥,年久,又毁,明崇祯六年(1633年)重建。崇祯十五年(1642年),兵部侍郎杨文岳为阻止李自成农民起义军攻汝宁府,将桥面拆毁。清顺治八年(1651年)再修,后又毁。清乾隆二十九年(1764年),四川省文县县令汝南人孙敬斋任满回乡,捐白银1200两,并组织绅商民众捐募白银2500两,重建此桥。1941年日军入侵汝南前夕,桥东端被毁,日本投降后修复。1952年、1964年,人民政府对此桥两次进行全面修葺,至今完好,并可通行汽车。此桥5孔,中孔跨径7.8米,边孔跨径各7.4米,桥长57米,桥面净宽7.3米,桥高12米。桥面两侧各有望柱26根,柱高1.4米,呈边长0.3米正方体,柱顶雕刻石桃。柱与柱间镶嵌石栏板50块,每块长1.7米、高0.8米。栏板与望柱掏榫衔接。桥拱每孔青石横联22排,每排9块,每块高1.5米(上部高0.3米)。拱石为竖立状,白灰、糯米汁浆砌,结构严密。桥体为空腹式,五拱之间有四小拱,高2~2.5米、宽1米。桥墩为青百条垒成,每块长1.5米、宽0.4米、厚0.25米。桥墩迎水方向设有四台级分叶水尖。
二、汝北桥
位于汝南县城北门外,跨汝河,明代称宏济桥、博爱桥,清代称迎恩桥,因靠近天中山又称天中桥。此桥原为木桥,明弘治十八年(1505年)改建为石桥。因年久水毁,明嘉靖年间修复,万历年间,又改建为空腹式5孔青石拱桥,至今仍能通行汽车。此桥全长55米,中孔跨径7.8米,边孔跨径各7米,桥宽7.3米,桥高10米。桥面为青石板铺砌,桥两侧各设栏柱30根(呈0.3米正方体),柱距2米,柱高1.3米,柱顶雕刻狮、桃。柱与柱之间掏榫衔接,柱间镶栏板。栏板长1.8米,高0.7米,上雕蘑菇、水浪花等图案。全桥为青石条横联垒砌,每块长2米、宽0.5米、厚0.25米。主拱条石高1.5米、宽0.4米、厚0.3米,采取竖立砌法。每孔横联22排,每排9块,白灰浆砌,缝隙严密。主拱两侧各设小拱,高3.2米、宽1米。石砌桥台,护岸壁立,墩基设分水破冰尖。“文化大革命”初期,栏杆柱上的石雕被视为“旧文化”而被毁。
三、月旦桥
位于平舆县城南关,东靠月旦亭,西邻殷商遗址西塔寺(周文王之母太任的故里),南北横跨小清河。东汉末年,居住在此城二龙里的许劭、许靖兄弟资助并发动民众募捐,将木桥建成三孔石拱桥(长30米、宽5米),因靠近月旦亭,故名月旦桥。此桥是平舆通往汝南郡治的重要桥梁。1976年县城扩建,将此桥改建为钢筋混凝土拱桁架桥。
四、杨埠桥
位于平舆县城东13公里杨埠镇,跨澺水(今洪河),明洪武年间始建木桥。明嘉靖三年(1524年),汝宁府崇王礼官张宗道捐白银千两,改建为石桥。明末,毁于战乱,好善者铺木为桥,仅能过人。清顺治十七年(1660年)十一月至次年三月,官府募捐又建成7孔青石拱桥,长29米、宽4.3米、高5米,定名治平桥。1943年、1948年秋,此桥部分桥孔曾两次遭毁,1954年按原状修复,可通汽车。
五、凤凰桥
位于上蔡县城北关凤凰台下,因此处地形如凤凰展翅而得名。明嘉靖二十年(1541年),上蔡县人王永生主持修建三孔石桥,长2l米,孔径2.4米、宽4.7米、高5米。墩台基础和上部墙拱均为石砌。现此桥仍可通汽车。
六、朱里桥
又名跨涧桥,位于西平至上蔡古道上,跨柳堰河。明洪武四年(1371年)始建石拱桥。明嘉靖三年(1524年)、清乾隆四十二年(1777年)、嘉庆十四年(1809年)、同治十一年(1872年)、道光年间和民国九年(1920年),6次重修。现存的朱里桥为三孔石拱桥,孔径4.7米。全桥长26米,宽5.8米,高3.1米。桥的上下部均为红麻砾石砌成,每块条石长2.7米、宽0.55米、厚0.25米。桥两端护坡以红麻砾石条砌成,其间杂以圆滚石。此桥现为大路李至无量寺乡际公路桥。
七、马沟桥
又称麻沟桥,位于确山县普会寺乡马沟村西20米处,系确山至正阳古道上主要桥梁之一,始建于明代。清嘉庆二十年(1815年),当地监生王允生出资将此桥重修为实腹式单孔石拱桥。桥长9米,净宽6.5米,高5.5米。桥拱呈半圆型,拱圈采用纵列镶边砌成,石板桥面,两侧设栏杆。北侧(上游)桥拱上部伸一龙头,南侧(下游)桥拱上部伸一龙尾,具有传统民族文化艺术特点。此桥现仍通车。
八、射桥
位于平舆县城北2l公里射桥集,跨古澺水支流(今茅河)。公元前11世纪周文王封子季载为沈侯,建沈国(今平舆射桥)。至周敬王十四年(前506年)蔡灭沈500余年间,射桥集均为沈都。东汉时期,汝南郡设治于此195年。宋代,当地人在此建一石桥。此桥直至清代仍为汝南至陈州(今难阳)必经之桥。1958年,改建为砖台钢筋混凝土3孔板桥,孔径15米、全长50米、宽5米。今程庄至射桥乡级公路经此,向东与平舆至上蔡县际公路相会。
九、大沙河桥
位于古房国故城南门外,跨大沙河(今汝河)。春秋时为房国通道国(今确山北古城)和蔡国经吴房至郢(今湖北江陵)两条古道交会处。元、明、清代,此桥为京都通湖广各省必经之桥。明洪武二十二年(1389年),遂平知县路视远在此主持建石桥。清乾隆二十年(1756年)水毁,以木板架之。次年夏又毁,冬再修,乾隆二十二年二月竣工。今石桥已毁,在遂平县城东关南建钢筋混凝士9孔T型梁桥,孔径20米。北京至深圳国家级公路和周口至遂平省级公路在桥北会合。
第三节 关 隘
关隘是为控制交通设置的守卫处所,亦为征收赋税之地。春秋战国时期,今区境内在泌阳县城东北象禾、新蔡县城北繁阳设关隘。元代,正阳县城南铜钟设巡检司。明、清时期,确山县城西竹沟、平舆县城东杨埠和瓦店、西平县城南金刚、新蔡县城东南固城、平舆县城北庙湾设巡检司。
一、象禾关
亦称缯关、泻关和白马关,位于泌阳县城东北60公里,象河集东北2.5公里处。西周时,这里为缯国封地。古夏路过此。东周惠王二十一年(前656年),楚国在此筑长城,设关隘,屯重兵。关东五峰岭伫立,关西关山扼守。楚藉此与齐、鲁、魏、宋争霸。此城墙现存遗址长8公里,宽12米,高出地面3~4米,沿关寨由西向东有4处烽火台。从楚成王三十三年至楚顷襄王二十一年(前639年~前278年)的361年间,楚、齐、鲁交往及楚灭陈、蔡,伐宋,都经此关。秦统一六国后,修驰遭,废关隘,此关衰落。清康熙至雍正年间(1662~1735年),此地设巡检司,收缴由南阳府东去遂平、西平、和北去舞阳、许昌商运税赋。今省道许昌至泌阳公路贯穿此关南北。
二、繁阳关
位于新蔡县城北15公里处的韩集。古夏路过此。西周时期,周成王分封诸侯国时,在此建繁国,并筑城。春秋时期,繁国被楚灭,此地改称繁邑,成为楚国东北部军事和交通要隘之一。此时的古城呈方形,东西、南北各长约2000米。城中有街道4条,东西街为主街。有寨门4座,即东门(在今吴桥处)、西门(在今韩小庄北)、南门(在今李湾)、北门(在今姬庄)。楚共王二十七年(前517年),陈国叛楚投晋,楚在此屯兵。又四年,吴国太子终累在此大败楚军。战国时期,这里为郢、宛至居巢(今安徽寿县)必经之关,交通兴盛。秦废关隘后,此关衰落。东晋、隋、唐至明、清,汝南郡通汝阴郡至寿春(今安徽寿县)车马道均经此关,然关隘已毁。现为韩集乡政府所在地。龙口至野里乡级公路经此,西连京广国家级公路,东南接明(港)临(泉)省级公路。
三、竹沟关
位于确山县城西30公里汝宛古道上的竹沟(因古时产竹得名),初建年代不详。此处丘陵起伏,沟壑纵横,群山屏列,地势险要,历为兵家争夺之地。周、秦、汉、唐各代京都通蔡汝均过此,明、清成为汝宁府西部重镇。明成化十三年(1477年),汝宁知府王珪奏准在竹沟设卡,筑关寨。该关寨设东西二门,东称“丑群遏”,西称“圉吾固”。清康熙十四年至雍正三年(1715~1725年),此关设巡榆司,有巡检官及24名弓兵驻守。现在,古城寨已毁,这里成了竹沟乡政府所在地,有确(山)内(乡)省级公路通过。