地方铁路
【地方铁路工作概况】 1995年驻马店地区地方铁路指挥部坚持以邓小平同志建设有中国特色的社会主义理论为指导,认真贯彻党的十四届四中、五中全会精神,带领广大干部职工克服困难,务实苦干,扎扎实实地组织运输生产,开展各种经营,开发新石场,在特别困难的情况下取得了较好成绩。全年窄轨运输完成货运量18.88万吨,货物周转量83.7万吨公里,分别占年计划的75.3%和76.6%,比上年减少6.2%和1.7%;准轨运输共完成货运量13.77万吨,占年计划的76.5%,比上年减少24.1%;石料生产共完成生产任务16.3万吨,占年计划的70.9%,比上年减少12.4%,其中金牛山石场首次生产1.92万吨,独山石场生产14.37万吨;石料销售完成15.04万吨、占年计划的65.4%,比上年减少18.4%,其中汝南站完成7.89万吨,占年计划的73.7%,比上年减少22.8%;平舆站完成4.8万吨,占年计划的70.6%,比上年增加14.2%;老君庙站完成2.34万吨,占年计划的42.6%,比上年减少41.4%。
1995年地方铁路指挥部在工作中主要坚持了以下几点:
一、坚持发展的原则,围绕发展理思路,想对策,坚定不移地搞好新石场建设。由于区内地方铁路短,不成网络,对社会货源缺乏吸引力。为建立自己的货源基地,促进运量增长,指挥部在财力、人力上对石场建设优先考虑,重点保证,顺利地开发了金牛山石场,为地方铁路运输提供了可靠的资源保证。
二、坚持向管理要效益,强化经营管理。指挥部始终把强化管理作为推动经济发展的加速器,坚持眼睛向内,苦练内功,重点强化管理制度,重新修订了《路规路纪》,加强目标管理,实行风险承包,对各项任务指标纵向分解到站段,横向分解到班组,加强考核,严格监督,确保目标任务的实现。
三、坚持中心工作的重点突破。全年以运输工作为主导,以河沙收购、麦草发送为突破口,以石料生产为龙头,以沙石销售为支柱,由领导挂帅,责任到人,精心组织,集中攻坚,狠抓落实,收到较好的效果。
四、坚持围绕运输生产抓党建,抓好党建促生产。指挥部认真组织学习建设有中国特色的社会主义理论,重新学习新党章,开展时事教育,通过学习全路各级领导班子团结,职工队伍稳定,增强了企业的向心力和凝聚力,提高了广大干部职工的生产积极性。
正确的工作思路和得力的工作措施以及全路广大干部职工的顽强拼搏,赢得了良好的经济效益和社会效益。全年全路窄轨运营总收入615万元,占年计划的64.13%,比上年下降5%。其中运输收入171万元,占年计划的89.3%,比上年增长0.94%;石料生产收入52万元,占年计划的22.29%,比上年增长23.55%;石料销售收入392万元,占年计划的76%,比上年下降9.26%。准轨营业收入106万元,完成税金3.7万元,实现利润1.2万元,上交1万元。物贸经营收入113万元,完成税金0.87万元,利润-598万元,上交利润3.5万元。服务公司收入7200元,上交7000元。完成其他利润86万元。主营运输实现利润-10.9万元,较上年减亏17.5万元,实现税金38.5万元。
1995年地区地方铁路指挥部在工作中存在的困难和问题,一是经济基础比较脆弱,基础设施较差,历史包袱沉重.生产发展的后劲不足。二是新石场外部关系不够理顺,影响进度。三是人员臃肿,人浮于事现象严重,存在着吃大锅饭,平均主义现象,未把竞争机制引入企业管理中去。(翟万华)
【多种经营】 1995年地区地方铁路指挥部针对流动资金紧缺,货物运量增加困难的情况,紧紧围绕一业为主,多种经营的思路开展工作,加强对多种经营工作的领导,明确规定各单位要有一名副职主抓多种经营。各单位根据市场发展规律,依靠自身优势,拓宽经营领域,培养开避新的经济增长点。铁运公司在到达货物不足的情况下,集中精力抓麦草发送和建窑制砖工作,机辆段依靠现有设备搞对外加工;老君庙站、指挥部机关分别在独山和驻马店开避新的石料收购点;物贸公司加强对河沙的收购和销售,同时还开发鱼塘7亩,养鱼苗2万尾,扩大养殖场l0个,养猪60多头,运输河沙1.9万吨。止年底,地方铁路系统已初步形成以河沙购销为龙头,集养殖、建筑、预制、商贸为一体的多种经营队伍。(翟万华)
【独山至金牛山采石场延伸铁路建成通车】 由于驻马店地区地方铁路里程短,社会货源少,地方铁路实行路矿合一,产运销一条龙的经营模式,通过开采石料,变资源优势为经济优势,从而较好地解决运输货源问题。
独山石场是全区地方铁路的主要资源基地,多年来,为区内东部县乡的交通、水利等重点工程和民用建筑提供了大量的优质建筑石料和水泥原料,随着运输能力的提高和对石料需求的增长,地方铁路已在汝南、平舆建成两个区内规模最大的石料市场基地,但独山石场资源枯渴,开采量小,满足不了市场需求。经省、地有关部门批准,地方铁路指挥部在金牛山新建一处石料货源基地。独山至金牛山的铁路是老君庙到独山铁路的延伸线,属新建采石场的配套工程。该铁路从独山向西南延伸到金牛山北端,正线长3.1公里,技术标准按窄轨(762毫米),轨距Ⅲ级,土方工程从1993年11月到1994年9月结束,铺轨工程1995年2月27日开始,3月底结束,4月正式通车。(翟万华)