驻马店市情网

驿城区 | 确山县 | 上蔡县 | 遂平县 | 西平县 | 汝南县 | 平舆县 | 正阳县 | 泌阳县 | 新蔡县
当前位置: 驻马店市情网 > 历史 > 文史探秘 >

驻马店火车站历史沿革

时间:2014-05-12 17:52来源:http://www.zmdsqw.com 作者:王化美整理 点击:
现在的驻马店火车站 清光绪二十四年(1901年),京汉铁路信阳至驻马店段开工。1902年,在驻马店(今老街)东北三里许京汉铁路线882公里+905公尺处营建火车站。1902年5月,火车站 建成开通使用,得名驻马店火车站。当时有站台一座(今一站台),长550公尺,宽

 

 

现在的驻马店火车站

 

 

  清光绪二十四年(1901年),京汉铁路信阳至驻马店段开工。1902年,在驻马店(今老街)东北三里许京汉铁路线882公里+905公尺处营建火车站。1902年5月,火车站
  建成开通使用,得名驻马店火车站。当时有站台一座(今一站台),长550公尺,宽16.34公尺,面积8987平方公尺。票房15间;员司住房6所共30间,职工百余人。
  1904年,驻马店至遂平段工竣接轨,京汉铁路全线开通运营。京汉路为单线路行车,火车自身没电,机车无探视灯,客车厢内无灯,一节车厢装一个园盘手控闸,要一人操纵,车厢与车厢之间用铁链连接。车站设施也很简单,因没电使用煤油信号色灯,道岔为人力操作等因,故在夜间不能行车。京汉铁路全线分成三个区段,即北京——安阳——驻马店——汉口,火车行完全线要三个白天,北京站与汉口站为到发站,安阳站与驻马店站为途中宿站。每至天晚,不论客车、货车,一律到宿站过夜,翌日天亮再继续行驶,往返开行。此间驻马店火车站被定为一等宿站。就是这个一等宿站伴随兴起一个新驻马店城市。城市以火车站为中心不断向四周辐射扩建,今天看起来火车站的位置正处在驻马店市城区的中部,铁路线纵贯市区,南距信阳火车站96公里,北距漯河火车站66公里。?
  驻马店火车站始建时,站内铁路有正线1条,停车线1条,货物线2条,存车线1条,煤水线1条。1914年建机车调头线1条,装有机车调头转盘;建机车修理厂房1幢,内铺尽头线3条,新建调车线1条,牵出专用线1条,通亚细亚煤油公司和美孚煤油公司。?
  随着火车自身装备的不断完善,火车站的业务和人员也不断增多。1909年火车有了发电装备,机车有了探视灯,客车厢有了电灯,车厢间的连接装了詹天佑自动启闭挂钩,客车分设了卧车、餐车、行步车等,改为日夜行车,行车次数增多。1914年,驻马店火车站也改一等宿站为二等中间站。由于人员增多,同年新建职工住室9间。1915年添修路警卧室1间,材料库50间,闸夫住房10间。1920年添修司机卧室25间,警房4间,车站建筑共占地1万平方公尺。1932年修建了客运第二站台,长550公尺,宽8.8公尺,面积4840平方公尺,同时给客运第一站台建了风雨棚。?
  1932年至1938年间,驻马店火车站一直平稳地为客货运输繁忙,把铁路线两侧的农副土特产品送出去,将泊来的洋油、洋布、洋烟、洋火、洋药等生活品运进来,使新兴的驻马店城市成为了繁华的商品集散地,一时商贾云集,争相购地建房,开店办行,各街人流熙熙攘攘,日夜喧闹不止,曾有小汉口之称。谁知好景不长,1938年4月4日及同月20日两次遭受日本侵略军飞机对驻马店的狂轰滥炸,把主要街道中山街、长寿街及新华街一带夷为平地。飞机场、火车站同时遭受严重破坏,机车修理厂、客运站台等多处被炸毁,车站无法使用,停止了运营。同年6月,全体员工奉命撤离,到西安路局报到,京汉铁路中断,驻马店火车站一度废停。为不让铁路被日军利用,上级下令叫人民大众将铁轨全部拆掉,一部分挖沟深埋,一部分用车运往洛阳,将铁路桥炸毁,把路基挖成沟,实行彻底破坏。?
  1944年5月9日,盘踞郑州的南侵日军与占据信阳北犯日军在驻马店相会。他们为实现打通京汉线的梦想,便强拉民工修复铁路,把铁路线两侧的树木砍伐一空,用来架设木桥和做枕木,草率修通火车站内主要线路,并修了三角形机车调头线。车站设施极为简单,有时缺煤,机车只得烧木柴,往往马力不足,带不了几节车厢,爬坡时还要人推。那时日军的日子已不好过,铁路线屡遭我游击队爆破,时常车翻人亡,行车极其困难。1945年以后,又天天受盟军飞机空袭,不但白天不能行车,机车还须躲在土砌的高墙里,有时仍被飞机扫射得遍体弹孔。日军修通铁路线一年多,只供军用,不开放客货运输。1945年8月15日,日军投降。驻马店火车站被国民党接收,他们为打内仗只顾利用火车运兵、运军用物资,对铁路和火车站从不搞任何兴修,就是路线产生重大的危害,也要靠铁路工人自身去抢修。火车站设施破旧不堪,勉强维持作业。可国民党军人不理睬这些现状,为了要车皮,为了抢时间,经常有持枪逼站长发车,逼站长给专用车皮的事发生。他们不管铁路局规定的行车规章制度,更不考虑单线行车会不会撞车,只强迫命令照办,故在那时铁路沿线常有撞车、掉车、脱轨等事故发生,造成多起重大损失。?
  1949年春,京汉铁路沿线各站相继解放,铁路和火车站被共产党和人民政府接管,火车成了人民的交通运输工具,党和政府非常重视铁路线和火车站建设工作。驻马店火车站有了生机,得到迅速发展。1950年政府着手将票房北移,因原票房面对今人民街东口,那里没有场地,旅客进站出站时往往拥挤不堪。同年11月,面对解放路东口落成1幢综合型站舍,并开通使用。客运设施、货运设施、行李房相继建成,火车站面貌较前大有改观,但站前仍无场地。1957年武汉长江大桥建成,同年12月京汉铁路与粤汉铁路接通,合称京广铁路。1958年京广铁路修筑成为复线。1963年驻马店镇政府拆迁新华街和自由街南端部分旧建筑,扩修了一个面积为768平方公尺的站前广场。1985年驻马店市政府再次拆迁扩建此广场,面积达2000平方公尺。但自改革开放以来,每至春运期间,场内仍拥挤不堪,加之广场内增设通往周围各县镇的客运汽车、个体小客车,还要开设多路公共交通汽车,车站广场就显得小了。市政府决定将自由街、新华街、菜市街3条街南半部拆迁,既开辟出一个现代化的火车站广场,又对旧站实行初步改造。1993年开始拆迁,1996年竣工,一个总面积为29,000平方公尺,全部混凝土六面形砖扣面结构的广场展现在火车站前,与火车站1996年新建成的二层式客运大楼互相映衬,与广场四周的大楼隔路相望,与进出广场的车流、人流相交融,显现了驻马店市改革开放的成就,显示了市容的典雅、文明和繁荣昌盛。?
  驻马店火车站从1902年始建,到1997年整整95年了,站内现有正线、到发线、存车线、货物线、机车备用线、调车作业牵出线、装卸专行线等18条,长度17655公尺。另建有与车站线路相衔接的冷封库、木材、煤建、供销、石油、粮食、电厂、“711”油库、地方铁路换装等专用线26条,其中走行线5条,货物线21条,总长度为13108公尺。有道岔43组,有进站、发车、调车信号机41架,均为色灯,由信号楼统一调度指挥。站内行车闭塞设备为6502型电气集中双进路双向自动闭塞。?
  火车站机构设置有行政、劳动人事、计划统计、安全、技术、企业管理等办公室和退休职工管理委员会。下设客运、货运、运转、装卸4个车间和通达贸易总公司、铁马经贸总公司、旅行服务站等。还有工务、电务、水电、建筑等领工区、卫生所、公安派出所、管车点、公寓、子弟学校等9个铁路派驻火车站单位。另有联合运办公室、邮电转运班、旅客饮食服务站、畜牧兽医检疫站等地方驻火车站单位。?
  客运设有售票、侯车、贵宾接待、运转、服务5室。客运设施有客运站2座,有1979年新建横跨1、2、4股道天桥1座,长71.5公尺,宽3公尺,高2.4公尺,引桥坡度为4:1。1995年10月又开工兴修连通一、二站台旅客出站地道1孔,1996年5月开通使用。天桥和地道为进、出二站台的旅客保障了安全,且缩短了时间
  客运方面比1949年前大有改进和提高。货运方面,1953年建南货场,1975年建北货场,两场总面积151120平方公尺,使用面积为150702平方公尺。有货物站台5座,总面积8583平方公尺。南货场有698个货位,可停678节车皮,可容货物6万吨。有3条货物专用线。场内建货仓6座,使用面积8583平方公尺。露天货区8个,总使用面积为19092平方公尺。北货场以装石料外运及卸煤炭、木材为主。供装卸设备有卸煤机2台、龙门式大型起重机2台。主要到站货物有百货、五金、交电、化工、食盐、糖、燃料、农用生产资料、建材等9大类。发送货物以粮食、油料、蛋、禽、生猪、菜牛等土特产品为主。?
  历经95年,驻马店火车站的面貌有了巨大的变化,车站总占地面积120万平方公尺,总建筑面积4万平方公尺。拥有职工1100余人。拥有电气化行车设备和机械化运转设备。火车站已经成为驻马店市人民生活物资和生产物资的主要进出口岸,同时也是全市人民外事交往、文化交流的起步点,对驻马店市的经济建设和精神文明建设起到重要作用。?

(责任编辑:admin)
织梦二维码生成器
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片
栏目列表
推荐内容