铁 路
【驻马店车站概况】2006年,驻马店车站以生产力布局调整为契机,坚持“客货并举,挖潜提效”的工作思路,认真贯彻、落实铁道部运输安全生产工作会议精神和铁路局、车务段“一号文件”要求,坚持与时俱进,围绕“建设新武铁,实现大跨越”主题,强化基层管理,完善管理制度,整肃运输环境,转变干部作风,强化班组建设,深化体制改革,提高干部、职工综合素质,实现了安全生产无事故4874天和第13个安全年的历史性新突破。全年共完成运输进款2.24亿元,较2005年增长20.9%。(高旭 张翔 崔遂红)
【旅客运输】2006年,驻马店车站在旅客运输方面紧抓地区优势,创新营销策略,大力开展“树标塑形”活动,通过建机制,严管理,抓贯标,夯基础,促使客运服务水平全面提高。为进一步巩固“九县一区”售票网点建设,拓宽信息渠道,车站积极利用广播、电视、互联网、报纸等媒体工具,增强了信息辐射范围,大力宣传县乡售票地点,拓展县乡客运市场;开通“铁信通”短信购票业务,引导旅客就近便捷订票、购票,增加了售票渠道。在春运、暑运、秋运、“五一”、“十一”黄金周等重点运输时段,适时掌握不同运输季节特点,根据客流构成特点及流量,依据各车次、各方向列车运能情况,科学调控票额计划、保持客流量和运能的基本平衡,积极营造和谐购票环境。全年共发送旅客2054097人,较2005年增长3%;客运进款1.5亿元,较2005年增长7%。(高旭 张翔 崔遂红)
【货物运输】货运方面,大力开展“强服务、树形象、忙增运”的货运营销活动,结合车站实际情况,内抓管理创新、外强宣传服务,采取“稳定大客户,发展新客户,兼顾零散户”的策略,面对2006年豫南地区粮食大丰收,营销局面一片大好的形势,一方面积极向铁路局争取优惠政策和运力支持,最大限度的满足运量需求;另一方面组织营销人员深入县乡、粮食库、厂矿企业,广泛宣传铁路运输的优势、服务承诺和增载规定,争取货主支持。车站领导主动邀请物资单位、重点运输客户参加货主座谈会,本着互惠互利,共同发展的目的,开门纳谏,在内部环节上找原因,在服务质量上找差距,与货主面对面沟通,搭起“诚信服务”的桥梁。为巩固宣传效果,车站根据历年发货规律,制订了“大客户干部每日联系、中客户值班员每日巩固、小客户计划室尽力帮扶”的货主包保联系制度,强化信息反馈;选派精兵强将到厂矿企业现场办公,全方位为货主提供跟踪服务;改进服务方式,计划室在受理运单时就与货主商定进货完毕时间,提前与值班室联系,确定车源、货物装载吨数、送车时间,做到“货进完,车到位”,增加装车透明度,力争快装、多装。车站还邀请地方企业的厂长、经理担任“路风特别监督员”,检查“首问、首帮”负责制执行情况,规范职工的服务行为;加强运转、货运工作联系,密切部门之间联劳配合,提高作业效率,最大限度缩短货物在站停留时间。全年共计装车14474车,完成年计划的101.7%;发进货物865177吨,较2005年增长38.5%;货运收入72312752元,较2005年增长67.9%。(高旭 张翔 崔遂红)
【开行赴张家界旅游专列和赴疆棉农专列】2006年4月,驻马店车站乘旅游热之势,与湖南张家界的旅游部门合作,及时推出了“吃、住、玩、乘车”一条龙服务的“精品”旅游专列,免去了以往游客往返乘车、吃住游玩等周折的烦恼。车站充分利用市、县电视台、广播电台、新闻媒体等多种舆论工具广泛宣传张家界旅游专列开行的时间、景点、路线和价位,做到电视有影、广播有声、报有文字、墙面有广告;车站领导干部、职工积极向有业务联系的单位和个人,以及身边的亲朋好友宣传乘坐旅游专列出行的各种优越性,共开出2趟由驻马店至张家界的旅游专列,客票创收35.5万元。
8月份,随着采棉季节的临近,驻马店车站组织客运营销人员,深入周边县区摸底调查,积极运作,与周边县区劳务输出部门签订协议,帮助地方政府做强做大“棉农专列”品牌,全力支持地方社会主义新农村建设。为了开好当年的“棉农专列”,车站实行了票务、服务包保负责制,采取“票务下乡”的办法,使外出农民“手中有票、心中不慌”。配合地方政府在广场设立专门的“棉农接待点”,抽调业务娴熟的骨干负责解答赴疆专列的各种疑问,腾出专门的空调房间,保证了各县(区)领导进车送站能充分休息,在广场划出专门的棉农候车区域,组织休班党员、干部组成服务小分队,从开水供应到应急药品,从包裹加固到家属留言,都进行了详实的预想分工,对候车、进站、上车等各个环节,实施跟踪服务上站台、进车厢的办法,保证“棉农专列”服务不留死角,于8月27日、29日分别开行2列“棉农专列”,运输赴疆棉农3400多人,运输进款收人完成54万余元。(高旭 张翔 崔遂红)
【制度建设】2006年,随着铁路局直管站段改革的深入,驻马店车站在新形势下规范基础管理,强化制度建设,充分发挥了“三级”管理模式的效用。一、按照“三级”(铁路局、站段、班组)管理模式要求,制订了《干部安全考核管理制度》、《车站安全管理办法》以及“一日一班一批作业标准”等工作标准,修订了《客货管理细则》、《业务学习考试制度》、《消防安全管理制度》、《岗位管理处罚办法》等措施,使各项工作都纳入有序管理,“三级管理”模式得到实施,管理体系更加完善。二、按照“三级管理”模式要求,4月份,把客运、货运、运转车间改为“客、货、运”三大班组,制定相应的管理措施、完善班组台账、制定班组管理目标,加强班组考核,开展班组竞赛评比,增强班组的凝聚力和整体实力;严格落实“日对规,月达标”考核,实行档案管理,并与经济收入挂钩,提高了职工自我约束能力,作业标准得到有效落实。(高旭 张翔 崔遂红)
【职工素质教育】2006年,驻马店车站以“创建自控型班组,争做知识型职工”为主线,实施“提素”工程,进一步强化队伍综合素质。深入开展“对规达标”活动,通过月度班组评比、岗位业务知识竞赛以及“日对规,月达标”考核等措施的实施,激发了广大职工学技练兵的积极性和自觉性;强化“实战”能力,通过开展事故救援演练、消防演练、抢险演习等使职工的应变能力得到加强,通过开展装车、渊车、乘降组织模拟演练,使职工实际操作技能得到加强;以练功比武为“平台”,积极开展全员岗位练兵活动;实行职工内部轮岗学习,培养“多面手”,促使职工岗位成才,选到了“精一门、会二门、懂三门”的目标。2006年驻马店车站在上级客运、货运、行车技术比武活动中取得了个人单项9个第一、5个第二、2个第三,团体2个第一、1个第二、1个第三的好成绩。(高旭 张翔 崔遂红)
【站区环境、治安整治】 为确保2007年第六次大提速的顺利实施,创建京广线安全选标示范区段,驻马店车站在2006年以开展“百日环境整治”活动为主线,在改善“三场”(即:站场、客场、货场)环境上加大资金投入和整治力度,初步达到了“站场‘畅’、客场‘靓’、货场‘美’”的标准。一、站场整治。加强站线清理整治,在站场南北巩固修建封闭网,加高了货场围墙,进行封闭式管理,消除了站区两头闲杂人员多的现象,确保京广干线的畅通;二、突出“窗口”形象。改造了候车厅公厕,进站口增设了值班站长服务问询台、列车车次电子显示屏等,大大方便了旅客需要;成立专业保洁队,24小时对客场卫生进行保洁,做到随脏随扫,乘车环境大大改观;三、创建“星级”货场。整治、翻修货场道路,加高货位,利用边边角角栽树种花,针对进出货场的车辆多、人员杂,不易管理,不利安全的实际情况,在一、二号门分别安装了电动门,完善《货场封闭式管理办法》、《电动门管理办法》,对进出货场的人员进行登记、办证,凭证出入。对进出货场的车辆实行进门登记发卡,出门验放收卡的封闭式管理办法,从而有效地维护了货场秩序,保证贷场的货物安全,为货主营造了一个良好的运输环境美化环境;四、优化职工工作场所。投入巨额资金,对运转信号楼进行全面装修,各岗位全部实现了有冷暖空调、有电热水瓶、有电磁炉,有统一配发的水杯,真正达到了上班“宾馆化”的目标,使职工工作场所焕然一新;五、强化治安整治:加强与公安部门的联劳协作,对车站周边环境进行集中治安整治,对重点列车、重点班组、重点岗位、重点地段、重点人进行重点卡控,车站干部及管理人员加强对售票口、候车室、豪华候车厅及货场的巡视,在关键时期实行重点打击“黄牛贩”,遏制了票贩子的嚣张气焰。(高旭 张翔 崔遂红)